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江淮乘用车否认七大车系停产 确定混合制突围方针种植

发布时间:2020-04-19 13:24:59 阅读: 来源:玻璃粉厂家

江淮乘用车否认七大车系停产 确定混合制突围方针

5月27日,一则主题为 江淮乘用车七大车系停产 的消息在网络上迅速传开。虽然江淮乘用车营销公司很快发布了澄清声明,但仍有部分传言被证实为真实。

瑞鹰、宾悦车型分别于2006年、2007年上市,因上市时间较长,竞争力下降,早在2013年8月就已正常退出市场。 在声明中,江淮乘用车营销公司坦承。

宾悦是江淮汽车以商用车制造商身份,进军乘用车市场的 开山之作 。宾悦的退市,一方面是江淮汽车战略调整之举,另一方面也显现出自主品牌车企前进道路上的曲折磨难。

事实上,2008年江淮乘用车首款产品宾悦上市至今,江淮乘用车累计投资逾80亿,共推出7款产品,其中仅有和悦和S5实现单车盈利。

在这一背景下,江淮乘用车必须对产品、战略与组织架构重新规划调整,以寻求突破的道路,放弃不能盈利的车型,只是其中之一。

作为一家自主品牌汽车公司,江淮能够调动的资源是有限的,我们一定要让有限的资源达到最大化的效应,这个逻辑很清楚。 江淮乘用车营销公司副总经理李建华对记者表示。

澄清停产传言

日前,一则名为《涉及7大车系 江淮部分车型正式停产》的消息在网络上广泛传播,该消息称江淮乘用车 断臂求生 ,共有七大车系全部或部分停产,包括宾悦、和悦A13 RS、和悦RS和瑞鹰的全部车型,以及瑞风、瑞风S5和悦的部分车型。上述消息还称车型在停产之后不再会接受任何形式的订单,只针对目前现有的库存继续销售。

昨日,江淮乘用车营销公司品牌管理部部长庄严表示,上述消息基本属实,但在表述上却出现了 误读 。庄严介绍说,近期该公司数字营销部门对部分汽车网站车型信息更新,去除了一些此前已停产的车型,是这一事件的导火索。

真实情况是,江淮瑞鹰、宾悦等车型在2013年就已停产,而其他所谓 停产 车型实际上是产品升级换代、更改配置,导致一个系列的车型中,部分产品因更改配置而取消,但同一系列的其他车型仍然在正常生产销售,并未停产。

尽管 七大车系停产 不属实,但部分车型停产与调整背后,却可见江淮乘用车创立至今不断摸索调整的 艰难历程 。

回顾江淮乘用车短暂的创业史,挫折与不断的战略调整随处可见。2007年江淮乘用车公司成立时,成立了独立于瑞风的轿车营销机构。由于销量提升缓慢,2009年江淮汽车实施 大乘用车 战略,江淮轿车与商务车瑞风事业板块合并为江淮乘用车营销公司,借用瑞风经销商渠道销售产品、提升销量。

2012年,江淮汽车推出瑞风、和悦双品牌乘用车战略。2013年进一步实施三家乘用车公司组织架构的合并。

总体来看,江淮乘用车虽然保持增长,但经营质量却不容乐观。过去7年里,江淮乘用车累计投资逾80亿。但截至目前,江淮轿车板块仍未实现盈利。车型方面,其中仅有和悦和S5实现单车盈利。

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标签:江淮 乘用车 停产

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